תקציר

מר רון חולדאי- ראש העירייה:

הנושא הבא הוא נושא חשוב מאוד, והוא מה שנקרא- "תל-אביב יפו כעיר אופניים". תכנית

שהוכנה על ידי אנשי התחבורה שלנו ותוקצבה על ידי המנכ"ל שלנו בהרבה כסף, והכוונה היא

 

פרוטוקול ישיבת הנהלה מס' 11
מתאריך ב' סיוון תש"ף )25/5/2020(

22 -

להתנפל על הנושא וממש תוך זמן לא ארוך להגיע לתוצאות ולעשות שינוי מהותי ברחבי העיר כולה.

מר כרמלי:

אני אפתח בכמה מילים עקרוניות:

אנחנו הולכים לראות עכשיו תכנית שבעצם זו המדרגה השלישית, אני קורא לה. המדרגה הראשונה היתה ה-100 ק"מ המפורסמים בשנת המאה, שהיא בעצם פעם ראשונה לקחה את כל המערך הזה של אופניים, שהתחיל עוד הרבה לפני זה, אבל שמה כישות הוליסטית אחת שהעירייה והעיר מקדמים בצורה מלאה.

אחר כך היה לנו את תכנית האב האסטרטגית לאופניים, שבאה והציבה עוד יעדים- של 140 ק"מ, וקישוריות.

מה שאתם הולכים לראות עכשיו זה הדור הבא. לא מדברים רק על כמובן הרשת וכו'- שזה דברים טריביאליים, אלא מדברים על אמצעים. מדברים על השיטות, על הכלים, ופה החידוש האמיתי. זה כבר לא רק איך הרשת תעבוד, אלא גם באיזה אופנים, איך היא מתחילה להתאים את עצמה לסיטואציות שונות, מתי אפשר לעשות שביל מהיום למחר, מתי אפשר לעשות שביל ארוך טווח. אני חושב שבעצם אנחנו מדברים כאן על חינוך, על תרבות אופניים, מהלך כולל ורחב שהוא הרבה מעבר רק לביצוע בפועל.

היתה כאן עבודה מדהימה, אני חייב לציין כאן את מינהל בינוי ותשתית-שהוא בעצם המייצר ועוקב ובונה ומתווה. גם אגף התנועה, וגם כמובן הנהלת המינהל. רשות התחבורה שדחפה וייצרה את זה, וכמובן היחידה האסטרטגית-שנתנה את העורף המתודולוגי לכל המהלך הזה. כמובן שהמהלך הזה גם לווה בלא מעט חברי וועדה כאן, שאני מניח שירצו להתייחס אחר כך.

לדעתי זה ממש פריצת דרך, פריצת דרך ברמה ארצית, לא רק ברמה עירונית. אנחנו מדברים כאן על ממש אקו סיסטמה חדשה לגמרי.

אני מעביר את השרביט לחגית.

מר לדיאנסקי:

אודי, תודה גם לממונה על תחום התחבורה, סגנית ראש העיר.

מר כרמלי:

אמרתי. אני למדתי לא להגיד אף פעם שם של מישהו, תודה לשם של מישהו.